Traktory Fendt 1000 Vario jsou nejen veliké, ale zároveň i obrovským způsobem pokrokové. Anebo spíše průlomové – v konstrukci zemědělského traktoru přichází s novými standardy. Stejně, jako se v první polovině devadesátých let podařilo konstruktérům z německého Marktoberdorfu odstartovat revoluci uvedením plynulé převodovky Vario, tak nyní úplně přepracovali dosavadní zaběhlá konstrukční schémata. Využívají k pohonu motor, který pracuje při snížených otáčkách, a s naprosto odlišným průběhem křivky točivého momentu.
Proto, aby bylo dosaženo nízké měrné spotřeby paliva, má šestiválcový motor MAN vysoký točivý moment již při nízkých otáčkách. Ke značným rezervám výkonu svým dílem přispívá turbodmychadlo s proměnlivou geometrií lopatek VGT.
Motor MAN se zdvihovým objemem 12,4 l dosahuje u traktoru Fendt 1050 Vario točivého momentu až 2400 Nm již při 1100 ot/min. Jak bývá zvykem, maximum točivého momentu je vždy pod oblastí otáček, využívaných při běžném nasazení traktoru k polním pracím, a tento rozsah je v oblasti 1150 – 1550 ot/min. Dalším překvapením jsou otáčky motoru při jízdě rychlostí 40 km/h – činí pouhých 950 ot/min. Traktor za jízdy pak v kabině budí dojem, že motor nepracuje.
S konceptem VarioDrive je konec pevného převodového poměru pro pohon všech kol. Díky dalšímu samostatnému výstupu z převodovky Vario lze nyní pohánět přední kola zcela nezávisle na kolech zadních. VarioDrive tak působí přímo na obě nápravy. Pro pohon zadní i přední nápravy jsou určeny dva hydromotory.
Od nuly až do nejvyšší rychlosti může traktor přenášet výkon bez nutnosti řazení rozsahů I a II. Toto tlačítko zmizelo z loketní opěrky, stejně jako tlačítko pro pohon všech kol. Ten se při rychlostech nad 25 km/h automaticky vypíná.
