Filtrovat

ARCHIV RUBRIKY:

Stehno Luboš

06.02.2014 | 13:46

Tahače pro dopravu v zemědělství

Doprava činí značnou část prací provozovaných v zemědělství. A u těch podniků, které mají bioplynové stanice, je dopravní náročnost ještě vyšší. V Rolnické společnosti Lesonice provozují dvě bioplynové stanice o výkonu 1 MWh a to znamená značné nároky na dopravu sklízené kukuřice, silážované hmoty a digestátu. Klasické nákladní automobily jsou pro efektivní přepravu kapacitou nedostatečné a traktorová doprava má svá omezení. Traktory jsou totiž vyvíjeny jako univerzální stroje pro práci na poli i pro dopravu, zatímco nákladní automobily jsou konstruovány jen pro činnosti dopravní. A to je jejich výhoda. Při porovnání traktorové dopravy a dopravy s nákladními automobily s dostatečnou kapacitou návěsů vychází automobilová doprava vždy o něco lépe. V Lesonicích proto vyzkoušeli koncept, kdy je použit nákladní automobil jako tahač a doplněn velkoobjemovým návěsem. Koncepce se osvědčila a výkonnost i provozní parametry byly příznivé. Proto loni Lesonice zakoupily druhý tahač Tatra doplněný dalším návěsem s objemem 68 m3, který pojme 25 až 27 t kukuřičné řezanky. Nákladní automobil Tatra Phoenix je v provedení 6 x 6 a co nejvíce přizpůsoben zemědělskému provozu. Aby se snížilo utužování půdy, které je u nákladních automobilů jezdících po poli zásadní nevýhodou, jsou použity pneumatiky s rozměrem 500/60 R 22,5 na říditelných nápravách a 600/50 R22,5 na neříditelné nápravě. Neříditelná náprava je totiž jen ta prostřední. Přední náprava má řízení klasické, tedy mechanické s posilovačem, zadní je natáčena hydraulicky, a to automaticky podle úhlu natočení kol nápravy přední. Při rychlosti jízdy vyšší než 40 km/h je řízení kol zadní nápravy automaticky zablokováno. Pneumatiky jsou vybaveny systémem centrálního duhušťování, které lze volit ve čtyřech režimech, podle toho, v jakém terénu se automobil pohybuje. Při jízdě po poli je tak možné tlak snížit, což znamená vyšší průjezdnost a nižší utužení půdy. Na silnici je naopak žádoucí tlak vyšší, aby se snížil valivý odpor. Nápravy jsou vybaveny redukcemi v kolech, aby bylo bez problému možné přenášet točivý moment od motoru s výkonem 300 kW na kola i při pomalých rychlostech jízdy. Automatická převodovka Allison je doplněna hydrodynamickým měničem točivého momentu, který obstarává plynulý rozjezd vozidla, za hlavní převodovkou je umístěna ještě dvoustupňová převodovka Tatra, která zdvonásobuje počet rychlostních stupňů na 12. Na točně nad zadními nápravami je agregován návěs s objemem 68 m3 nebo návěsná cisterna o objemu 30 m3, která je používána zejména při vyvážení digestátu z bioplynových stanic. Návěs má tři nápravy, z nichž přední a zadní jsou nuceně řízené, a to hydraulicky, přes rozváděč, jehož ovládání je napojeno na otočný kloub a snímá úhel natočení návěsu vůči tažnému vozidlu. Návěs je vybaven podlahovým dopravníkem, který zajišťuje jeho vyprázdnění. Podlahový dopravník, stejně jako další komponenty návěsu mají samostatný hydraulický systém, pohon hydrogenerátoru je odvozen z převodovky, avšak díky tomu, že je napojen na její předlohový hřídel, je nezávislý na zařazeném převodovém stupni, avšak závislý na otáčkách motoru. U popisované Tatry je pomocí omezovače otáček motoru rychlost jízdy snížena na 65 km/h, proto může být přihlášena v kategorii traktorů, a tudíž je osvobozena od placení silniční daně.*
Kategorie: 
24.10.2013 | 08:02

S dvoustupňovým přeplňováním

Firma Fendt oficiálně představila nové traktory modelových řad 800 a 900. Stalo se tak nedaleko Lipska, kde si přítomní novináři mohli traktory prohlédnout při polních ukázkách a s některými z nich se i svézt. Nové modelové řady 800 a 900 se vyznačují zásadní inovací. Používají motory, které již v předstihu splňují emisní limit Tier 4f (Stupeň IV), jenž začne platit až od příštího roku. V modelové řadě 800 jsou zabudovány šestiválcové motory se zdvihovým objemem 6,06 l, v řadě 900 šestiválce o zdvihovém objemu 7,75 l. Výrobcem motorů je samozřejmě dvorní dodavatel pro značku Fendt a sice firma Deutz. Nové motory používají několik vylepšených komponentů. Jsou to například ocelové písty, které nahradily písty hliníkové a upravená je u i hlava válců. Změna je v plnění motoru vzduchem. Je použit systém dvou turbodmychadel, kdy to první je s nižším geometrickým objemem a bez regulace plnícího tlaku, druhé má větší objem a je vybaveno elektronicky řízeným obtokovým ventilem pro řízení plnícího tlaku. Použití dvou turbodmychadel má výhodu v optimalizaci plnění motoru v nižších otáčkách a též pro rychlejší odezvu ve změně otáček motoru po sešlápnutí akceleračního pedálu. S ohledem na použití dvoustupňového přeplňování byla zvětšena plocha chladiče stlačeného vzduchu a zvětšila se i plocha chladiče převodového a motorového oleje. Za chladiči je umístěn nový ventilátor s proměnnými otáčkami a možností reverzace, jejíž četnost lze naprogramovat na Varioterminálu. Více informací v týdeníku Zemědělec.
Kategorie: 
1 … 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 … 156

deník / newsletter

Odesláním souhlasíte se zpracováním osobních údajů za účelem zasílání obchodních sdělení.
Copyright © 2026 Profi Press s.r.o.
crossmenuchevron-down
Přehled ochrany osobních údajů

Tento web používá soubory cookie, abychom vám mohli poskytnout tu nejlepší možnou uživatelskou zkušenost. Informace o souborech cookie se ukládají ve vašem prohlížeči a plní funkce, jako je rozpoznání vás, když se vrátíte na naši webovou stránku, a pomáhají našemu týmu pochopit, které části webu jsou pro vás nejzajímavější a nejužitečnější.