Určitým řešením pro zvýšení ložného objemu u traktorových souprav je možnost tažení návěsu za kamionové tahače prostřednictvím vozíku dolly. Tyto návěsy nabízí velký objem, nemají vysoké pořizovací náklady a traktor s nimi pojíždí podobně jako s přívěsem. Pokud má návěs vyprazdňování sklápěním, je pro tuto činnost zapotřebí poměrně velký objem hydraulického oleje.
Někteří výrobci vozíků dolly vyřešili tento problém instalací vlastního hydraulického okruhu na vozík dolly. Ve vozíku je integrovaná nádrž na olej, který je čerpán zubovým čerpadlem, poháněným od vývodového hřídele traktoru. Řidiči traktoru tak stačí zapnout pohon zadního vývodového hřídele a návěs je sklopen.
V případě agregace traktoru s vozíkem dolly je ovšem třeba ověřit, zda celková délka a celková hmotnost konkrétní soupravy splňuje platné předpisy. Problémem jsou také silniční pneumatiky návěsu, které při pojíždění po poli působí na půdu velkým tlakem a zhutňují ji. Tento negativní efekt je výraznější na půdě s vysokou vlhkostí a souvisí i se zvýšeným valivým odporem a nárůstem energetické náročnosti.
Po přejezdu kamionového návěsu se silničními pneumatikami může být půda zhutněná. Poukazuje to na utužení, působící do hloubky, a na skutečnost, že vysokotlaké pneumatiky nejsou pro jízdu po poli vhodné. Jízda s takto obutým návěsem po poli by měla být tedy spíše nouzovým řešením – vykrytí kapacity v případě výpadku některého prvku odvozní linky či při dokončování sklizně apod. Jedná se spíše o řešení pro transport hmoty v dělených technologiích sklizně, kdy se tato souprava pohybuje po cestách nebo jen na okraji pole.
