Cest ke snížení technogenního zhutnění půdy je celá řada. Dříve často používané dvojmontáže pneumatik nahrazují široké nízkotlaké pneumatiky, rozšiřuje se využívání pásových podvozků a systémů pro centrální regulaci tlaku vzduchu v pneumatikách, existuje systém dělené dopravy z pole a na pole atd.
Skutečně efektivním řešením je systém řízeného pohybu techniky po pozemcích, kdy se trvale oddělí plocha bez přejezdů od plochy, pro přejezdy potřebné. Zhutnění půdy je tak soustředěné na co nejmenší možnou plochu.
Proto, aby se stroje mohly pohybovat ve stále shodných kolejích, je třeba splnit řadu předpokladů. Pracovní záběry je třeba sladit, anebo alespoň do té míry, že pracovní soupravy traktorů s nářadím budou násobky záběrů velkých. Také rozchod kol je třeba sladit, či pro určité typy strojů vymezit jejich speciální stopy. Pro zabezpečení pohybu techniky a souprav strojů je třeba stroje osadit satelitními navigačními systémy, které budou pracovat s maximální přesností. U svažitých pozemků pak často přichází ke slovu ještě systémy pasivního navádění nářadí.
Navigační systém vede stroje po tzv. permanentních kolejových řádcích, které se zpracovávají, hnojí a osévají stejně, jako ostatní plocha pozemku. Běžné kolejové řádky nejsou osévané, a slouží pro vstup aplikační techniky do porostu.
Více informací v týdeníku Zemědělec.
