Tři sta koní míří z Asie do Evropy

Návštěvníci loňského veletrhu Agritechnica si nemohli nevšimnout zvýšeného počtu techniky z asijského kontinentu, zejména pak traktorů. Mezi již dobře známé čínské značky můžeme zařadit i traktory Lovol, u nichž je znát, že jejich výrobce se připravuje na razantnější vstup na evropský trh, což dokumentoval i vystavený třistakoňový model 3004.

V minulosti již proběhlo hodně polemik o tom, zda by na evropském trhu byly prodejné výkonné traktory s jednodušší výbavou, které by byly za příznivější pořizovací cenu. Realitou je to, že žádný z renomovaných výrobců se touto cestou nevydal. Bylo to správné rozhodnutí či nikoliv? Z prodejního hlediska asi správné, protože skutečností je, že výkonné tatry si zákazníci pořizují s vyšší úrovní výbavy a těch, kdo by chtěli vyšší výkon, ale jednodušší traktor je menšina. Ale jistě se najdou. Pro ně pak může být určen právě Lovol 3004, který je konstruován pro evropské zemědělce.

Na správné cestě

V pravdě řečeno, nový Lovol 3004 má ještě nějaké mouchy, ale ty by měly být postupně zahnány. Jednou z nich je motor s emisní třídou IIIA, který byl vystaven i na Agritechnice. Ale verze Stage V včetně systému SCR je již otestována a do výroby půjde v půlce letošního roku. Druhou mouchou je převodovka nabízející jen dvoustupňový násobič, což je pro evropského zemědělce zoufale málo (zejména v kontextu s výkonem motoru 300 k). Jenže v přípravě je plný Powershift, a protože koncern Weichai má ve vývoji i plynulou převodovku, je možné, že časem bude ve výbavě i tento koncept pojezdu. Nakonec v Číně jdou některé věci hodně rychle.

Skoro deset litrů

Ale vraťme se zpět k realitě v podobě vystaveného traktoru. Pohání jej šestiválcový motor Weichai se zdvihovým objemem 9,5 litru. To je objem dostatečný pro možné naladění na vyšší výkon a pokud budou v nabídce i další modely mohou disponovat výkonem až 380 k, což je maximum, které tento motor umí nabídnout.

Jak již bylo uvedeno, převodovka je vybavena dvoustupňovým násobičem točivého momentu, celkový počet převodových stupňů je 18/9 (při jízdě vzad nejde řadit vyšší stupeň násobiče). Řazení rychlostních stupňů je synchronizované, reverzace je řešena pomocí dvou mokrých spojek, tedy při zatížení. Elektrohydraulicky je zapínána i uzávěrka diferenciálu a pohon přední nápravy. Nejvyšší pojezdová rychlost dosahuje klasických 40 km/h a zadní náprava obsahuje mokré lamelové brzdy.

Stejně jako není nijak zajímavá pojezdová rychlost, platí to i pro vývodový hřídel, jenž má klasické otáčky 540/1000 za minutu. O předním PTO se výrobce nezmiňuje.

Výkonná hydraulika

Hydraulický systém je dimenzován dostatečně. Hydrogenerátor má průtok 200 l/min a ve standardu je pět párů vnějších okruhů s elektronickým ovládáním. Elektronické ovládání (EHR) má i zadní tříbodový závěs s minimální nosností 6,5 tuny (měřeno 610 mm za koncovkami). Při srovnání s údaji podobně výkonných traktorů, které zvednou přes 10 tun, není mnoho, ale v kontextu s pohotovostní hmotností traktoru 10,9 tuny je to adekvátní údaj. Tedy 10,9 tuny, co traktor váží, také není mnoho, takže nízký prokluz pro polní práce bude vyžadovat dostatek závaží.

Celý článek najdete v Mechanizaci zemědělství 2/2026.*