Filtrovat

ARCHIV RUBRIKY:

Traktory a doprava

15.03.2018 | 07:00

Nejvýkonnější polní tahače

Polní tahače nejvýkonnější kategorie jsou především určeny pro zpracování půdy, avšak uplatnění nalézají také v dopravě nebo při aplikaci statkových hnojiv. Oblast zpracování půdy zahrnuje operace od zpracování strniště přes různé druhy kypření až po předseťovou přípravu. A samozřejmě danou techniku lze využít také při setí a v rámci různých technologií zakládání porostů polních plodin. V dopravě jsou výkonné polní tahače agregovány s různými modely překládacích vozů a zemědělskou dopravní technikou nejvyšších modelových řad. Při aplikaci statkových hnojiv, tedy zapravování kejdy nebo digestátu do různých hloubek půdního profilu, jsou využívány výkonné modely cisteren či rozmetadel se čtyřnápravovým podvozkem. Jako tažný prostředek může být v této kategorii nasazen klasický kolový traktor, dále kloubový model a mezi zástupci nejvýkonnějších trakčních prostředků najdeme také různé modifikace s pásovým podvozkem. Klasické kolové traktory Klasické kolové traktory zaujímají ve výrobním programu předních výrobců pevné místo. K dispozici jsou v poměrně značeném výkonovém rozsahu. Každý z výrobců však nabídku nejvýkonnějších modelů chápe trochu jinak, což znamená, že u některých výrobců budeme hovořit o klasických modelech, jiní výrobci mohou danou výkonovou řadu nebo její část řešit prostřednictvím kloubových modelů. V některých případech mají nejvýkonnější klasické kolové traktory, využívané rovněž pro běžné transportní operace prováděné na farmách a v zemědělských podnicích, nominální výkon na úrovni 176 až 294 kW (240 až 400 k). Poměrně široká skupina výrobců nabízí nejvyšší výkonové řady klasických kolových modelů ve výkonovém rozsahu 199 až 279 kW (270 až 380 k). Někteří pak neuvádějí výkon nominální, ale maximální, jež pokrývá rozsah do 294 kW (400 k) i více. Vybraní dodavatelé traktorů pak nabízí ještě výkonnější modely, dosahující nominálního výkonu 286 až 382 kW (390 až 520 k). Při snaze porovnávat traktory různých značek je třeba mít na paměti, že různí výrobci používají odlišný typ normy, podle níž dané hodnoty deklarují. Celý článek Ing. Filipa Javorka vychází v březnovém Farmáři.
Kategorie: 
08.03.2018 | 07:44

Nabídka specifických trakčních prostředků

Trakčním prostředkům, uplatňujícím se nejen v našem zemědělství, dominují různá provedení klasických zemědělských kolových traktorů. S rostoucími požadavky na tahový výkon se pak setkáme nejen s kolovými, ale i pásovými traktory s různou konstrukcí podvozku. Kromě této techniky se dále vyrábějí tažné prostředky se specifickou konstrukcí, využívané jak pro klasické práce, tak pro speciální nasazení. Od běžných traktorů se výše zmíněné tažné prostředky odlišují konstrukcí podvozku, maximální pojezdovou rychlostí, možnostmi agregace pracovních nástaveb a jinými specifickými prvky. Dále se liší výkonem pohonných jednotek, a to opět podle účelu, pro který jsou konstruovány. Z tohoto pohledu se na počátku výkonového spektra setkáme s modely nahrazujícími běžné kolové traktory, zatímco na opačném konci stojí technika určená zejména pro agregaci s pracovními nástavbami. Tato technika umožňuje sestavování širokého spektra agregací. Modely pro univerzální nasazení Jako alternativa ke standardním kolovým traktorům existují vybrané trakční prostředky, jež můžeme označit jako systémové nosiče. Od klasických kolových traktorů se liší třemi základními rysy. • V první řadě můžeme agregovat nářadí a příslušenství kromě předního a zadního tříbodového závěsu také v prostoru nad zadní nápravou. Přední a zadní hydraulické zvedací zařízení buď je, nebo může být doplněno vývodovým hřídelem s pracovními režimy otáček, s nimiž se setkáváme u standardních traktorů. • Druhým aspektem, kterým se odlišují od klasických kolových traktorů, je uspořádání podvozku, a to hned z několika pohledů. Prvním odlišným prvkem jsou rozměry kol na přední a zadní nápravě, a to zejména z pohledu rozměrů pneumatik. Používá se jak technika, jež má na přední i zadní nápravě pneumatiky stejného rozměru, tak i s rozměry odlišnými, kde však jsou tyto rozdíly méně patrné než u standardních kolových traktorů. Často v takovém případě jsou na obou nápravách disky stejného rozměru a liší se pouze rozměrem obutých pneumatik. • Třetím rozdílem je odpružení obou náprav, zatímco u kolových traktorů využíváme odpružení pouze přední nápravy. Kromě těchto vlastností nalezneme ještě další rozdíly, například možnost řízení zadní nápravy a také konstrukční rychlost. * Celý článek Ing. Filipa Javorka vychází v březnovém Farmáři.
Kategorie: 
01.03.2018 | 07:13

Převodová ústrojí traktorů I

Traktor jako tažný prostředek je předurčen pro tahové práce různého charakteru. Ty mohou být charakterizovány buď potřebou vysokého tahového výkonu při nízkých pojezdových rychlostech, což odpovídá agrotechnickým operacím zpracování půdy, nebo je kladen důraz na rychlost a efektivitu při přepravě, kdy se traktor bude pohybovat vysokými pracovními rychlostmi, například při přepravě materiálu v agregaci s velkoobjemovým návěsem. Všechny tyto práce by měly být prováděny s maximální možnou efektivitou, tedy v požadované kvalitě a rychlosti při zachování nízkých nákladů. Faktorů ovlivňujících efektivitu provádění dané operace je mnoho, od volby správné agregace strojů přes volbu vhodných pneumatik či obecně podvozku pro danou činnost až po dotížení tažného prostředku. Základním faktorem, který bude ovlivňovat efektivitu daných prací, je však motor traktoru. Ten by byl sám o sobě bezvýznamný, pokud by nebyl jeho výkon efektivně přenášen. Pro splnění výše zmíněných požadavků je tedy třeba, aby byl výkon generovaný spalovacím motorem traktoru co možná nejlépe přenesen až na kola (pokud se bavíme o přenosu výkonu tahem, nikoliv přes vývodový hřídel). Pro tento účel jsou traktory a obecně motorová vozidla vybavena převodovkou. Ta zajišťuje přenos výkonu a točivého momentu od motoru do rozvodovky a přes koncové převody až na kola traktoru. Mimo jiné zajišťuje změnu velikosti, tedy počtu otáček a smyslu otáčení (míněno zpětného stupně a couvání vozidla) točivého momentu generovaného spalovacím motorem. Točivý moment, kterým disponuje spalovací motor, nedosahuje takových hodnot, aby byla zabezpečena potřeba hnací síly pro práci traktorové soupravy. Změnou převodového poměru (tzv. dopomala) tedy zvýšíme točivý moment na hodnotu vyšší, než kterou disponuje spalovací motor. Díky převodovce tak lze motor provozovat v oblasti, v níž dosahuje nejvyšší účinnosti.* Celý článek Ing. Lukáše Renčína vychází v březnovém Farmáři.
Kategorie: 
1 … 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 … 169

deník / newsletter

Odesláním souhlasíte se zpracováním osobních údajů za účelem zasílání obchodních sdělení.
Copyright © 2026 Profi Press s.r.o.
crossmenuchevron-down
Přehled ochrany osobních údajů

Tento web používá soubory cookie, abychom vám mohli poskytnout tu nejlepší možnou uživatelskou zkušenost. Informace o souborech cookie se ukládají ve vašem prohlížeči a plní funkce, jako je rozpoznání vás, když se vrátíte na naši webovou stránku, a pomáhají našemu týmu pochopit, které části webu jsou pro vás nejzajímavější a nejužitečnější.