Jak funguje regulace tlaku vzduchu v pneumatikách

Systémy pro centrální regulaci tlaku vzduchu v traktoru představují sofistikovaná řešení. Jedním z důležitých komponent je regulační ventil. V podstatě se jedná o modifikovaný trojcestný kuželový ventil, jehož nastavení provádí motor na stejnosměrný proud. Ventil může být nastaven do jedné ze tří poloh: plnění, snižování tlaku či uzavření.

Pokud odpovídá hodnota tlaku vzduchu v pneumatice nastavené (tj. požadované) hodnotě, obdrží ventil od řídicí jednotky povel, aby setrval v nulové poloze. Pokud je ale hodnota požadovaného tlaku vyšší, obdrží ventil povel, aby doplnil vzduch do pneumatiky až po dosažení odpovídajícího tlaku. Je-li naopak hodnota požadovaného nahuštění nižší než tlak v pneumatice, což se stane například po dojetí na pole, obdrží regulační ventil povel, aby tlak vzduchu v pneumatice zredukoval. Při snižování tlaku proudí vzduch z ventilu do prostředí.

Na každém ráfku takové pneumatiky se nachází uzavírací kohout, s nímž může řidič systém pro regulaci tlaku vzduchu manuálně vypnout. Takto pracuje jednookruhový systém; dvouokruhový systém má kromě pracovního ještě druhé ovládací vedení. To je zodpovědné za otevírání a uzavírání ventilku pneumatiky v ráfku. Otevírání se uskutečňuje jen po dobu, kdy pracovní vedení provádí změnu tlaku vzduchu v pneumatice. Na rozdíl od jednookruhového vedení je systém dvouokruhového vedení po většinu času zcela bez tlaku.

Rovněž tak je vyřešen i způsob vedení tlakového vzduchu do pneumatiky za jízdy stroje. U přívěsných strojů se běžně vzduch vede do kol skrz jejich nápravy. Ty jsou uprostřed provrtány, což ovšem není vše; další vrtání se nachází za místem uložení kola a funguje jako spojení pro systém regulace. Oba systémy tvoří kanál pro vedení vzduchu nápravou.*