Je výhodná dělená doprava při aplikaci tekutých statkových hnojiv?

Pojem dělené dopravy není ničím neznámým. Doposud se tento způsob využíval především při dopravě sklizených produktů z pole s využitím překládacích návěsů. Ovšem moderní zemědělství se vyvíjí a mění; vzniklo mnoho velkých bioplynových stanic, dopravní vzdálenosti pro digestát se prodlužují, období pro jeho aplikaci se zkracuje, a navíc je třeba aplikaci digestátu i kejdy provádět často na vzdálenější plochy, než bylo doposud zvykem.

Mění se také způsoby aplikace digestátu a kejdy – nejenom před setím, ale i v průběhu vegetace jako přihnojování. To vše vede ke zvýšení nároků na aplikační techniku – jak na její výkonnost, tak i technickou úroveň, a pokud možno co nejuniverzálnější využití a šetrné působení na půdu. Těmto nárokům může vyhovovat dobře vybavená aplikační cisterna či samojízdný aplikátor. Vzhledem k technické úrovni těchto strojů a jejich výkonnosti je nejlepší, pokud mohou pracovat pouze na poli, a transport přebírají jiné soupravy. Ať v podobě rychlých nákladních automobilů, které jsou na delší vzdálenosti komfortnější, než traktory, úspornější, lépe akceptované obyvateli obcí, jimiž projíždí a mají větší přepravní kapacitu. Nebo i traktory s přívozními cisternami, které jsou jednodušeji vybavené. Pokud je při dopravě na větší vzdálenosti přívozních souprav dostatečný počet, a funguje komunikace mezi jejich řidiči a obsluhou aplikační soupravy, tak lze při plném vytížení aplikátoru dosahovat značné výkonnosti.

Technologie dělené dopravy umí flexibilně vyjít vstříc i požadavkům na podnicích, kde mají přívozní soupravy striktně zakázáno pojíždět po poli. Mohou se pohybovat téměř všude jen po polních cestách, maximálně na souvratích, a aplikační souprava si jezdí nasávat hnojivo k nim. Za cenu určitých ztrátových časů lze takto docílit výrazného omezení škodlivého působení na půdu.

Zapotřebí je určitého sladění objemů aplikační cisterny s přívozními cisternami, aby se zamezilo zbytečnému manévrování a přejezdům s částečně plnými prostředky. V případě potřeby může tato linka pracovat i 24 hodin denně. A při dělené dopravě také nedochází k vynášení nečistot z polí či luk na pozemní komunikace. Jedná se tedy o technologii, která má budoucnost. Traktory, používané v roli přívozců, mohou v období mimo aplikaci sloužit i k jiným činnostem, a nákladní automobily se uplatní v podnikové dopravě.*