Lepší vybavení pro delší směny

Jednodušeji vybavené traktory často postrádají odpružení kabiny. Čtyř- nebo pětisloupková kabina je pevně přišroubovaná ke kostře. Množství rázů v kabině lze snížit (i dodatečným) pořízením sedačky s pneumatickým odpružením.

Pro agregace s komplikovanějšími závěsnými stroji (pro zpracování půdy a setí či například se sklízeči okopanin) je vhodné uvažovat o komfortnější výbavě. Je třeba vzít v úvahu skutečnost, že obsluha bude v kabině trávit více času.

Zde má smysl již odpružení přední nápravy i kabiny či automatický režim pohonu všech kol. S odpruženou kabinou lze na polní či lesní cestě jet větší rychlostí a nerovnosti nejsou v kabině tak patrné. Kabina je vpředu uchycena standardně pevně a vzadu mechanicky odpružena.

Za jízdy vyšší rychlostí je pak patrné, zda vzájemně dobře spolupracuje systém odpružení kabiny, přední nápravy a sedačky. Pokud tomu tak je, dosahuje systém tlumení rázů vysoké účinnosti a jeho přínos je na místě řidiče citelný.

Odpružení přední nápravy při pomalejších rychlostech zlepšuje kontakt předních kol s terénem. Tím jsou zlepšovány tahové schopnosti a zároveň je traktor i stabilnější. Při provádění dopravy za vyšších rychlostí odpružení přední nápravy absorbuje vznikající otřesy a rázy a tím jsou citelně snižovány otřesy kabiny. Pro řidiče to znamená více pracovního komfortu. Moderní systémy odpružení přední nápravy dovolují pracovat i s čelním nakladačem, ale pro řidiče, kterému by se houpání traktoru zdálo nadměrné, mají výrobci možnost uzamčení odpružení.