Na přepravu s výkonnou technikou

Stánek společnosti CROY s. r. o na mezinárodním veletrhu AGRISHOW představil možnosti využití vozidel Mercedes-Benz jak v zemědělské dopravě, tak i k pracím na poli či pro komunální služby. Hned na kraji expozice se blýskalo vozidlo Mercedes-Benz Arocs 2648 LS 6x4. S homologací jako T1B traktor kolový vozidlo umožňuje nákladově příznivé nasazení v zemědělství, lesnictví a v dopravě.

Autor: Petr Beneš

Jak napovídá označení, ze tří náprav jsou zadní dvě hnané. Ale tato vozidla je možné dodat i s pohonem všech kol. Vozidlo bylo vyrobeno ve verzi „Grounder“, tedy s rozvorem 300 cm a se zadním převisem 1050 mm. Zdvihový objem 12,8 l šestiválcového motoru OM471 je základem pro působivý točivý moment až 2300 Nm a výkon až 350 kW (tj. 476 k). Točivý moment motoru se na nápravy přenáší přes komfortní variantu převodovky Mercedes PowerShift 3.

Třetí generace automatizované převodovky pracuje tak, že řazení a spojka jsou řízené hydraulikou a elektronikou. Pedál spojky v kabině není a řazení je automatizované. Oproti předchůdci PowerShift 2 má Mercedes PowerShift 3 rychlejší a přesnější řazení a zdokonalený software pro jízdu vozidla v zátěži a terénu. Vozidlo může být vybaveno agro pneumatikami pro snazší pohyb po poli.

Samozřejmě byly na vozidle provedeny četné modifikace. Samostatný hydraulický okruh sloužil pro sklápění návěsu anebo ovládání posuvné podlahy pro vyprazdňování nákladu. Hydraulické funkce řidič ovládal pohodlně z kabiny. Za kabinou byly umístěny vzduchové a elektrické přípojky pro návěs. Aby bylo připojování a odpojování bezpečné i za tmy, zvyšuje bezpečnost druhé LED světlo, které osvítí prostor za kabinou řidiče. Z hlediska bezpečnosti, ale také legislativy je nezbytností ochranný rám ROPS.

Unimog je v zemědělství jako doma

Na stánku nemohl chybět Mercedes-Benz Unimog U430, nosič nářadí, homologovaný rovněž jako zemědělský traktor. Vybaven byl pro univerzální využití v zemědělství: přední a zadní tříbodové závěsy dovolovaly agregaci nářadí v obou těchto prostorech i současně, nechyběla standardizovaná rozhraní a na upínacím systému za kabinou bylo možné usadit nástavbu podle potřeby.

Základem terénní pohyblivosti je pohon všech kol s možností řadit uzávěrky diferenciálů i za jízdy při zatížení. Další zajímavostí Unimogu je integrovaný systém pro regulaci tlaku vzduchu v pneumatikách z kabiny s označením Tirecontrol Plus. Do paměti si lze uložit požadované tlaky v pneumatikách a po stlačení tlačítka jsou v pneumatikách tyto tlaky nastaveny.

Unimog U430 má velmi výkonný integrovaný hydraulický systém již z výroby. Bez problému je možnost pohonu nářadí vpředu i vzadu a dosahování velkých průtoků i při velmi nízkých otáčkách motoru. Pro maximální hospodárnost je výkon systému řízen podle potřeby, což se skrývá i v označení systému Variopower. Tento nově vyvinutý systém je přímo navržený pro práci po celý rok. Dvouokruhová pracovní hydraulická soustava dosahuje tlaku až 280 bar a průtoku až 125 l/min.

Samozřejmostí byl pohon všech kol s možností zařazení uzávěrek diferenciálů i za jízdy. Výhodou pro jízdu v terénu je také velká světlá výška, značná stabilita na příčných svazích či velké nájezdové úhly (například na výjezdech z polí).

Zatímco Agro Arocs 2648 LS měl ve své převodovce redukce, aby se mohl pohybovat i pomalou rychlostí pod sklizňovým strojem, tak vystavený Unimog U430 byl vybaven unikátním synergickým pohonem pojezdu.*

Mercedes-Benz Arocs 2648 LS 6x4 je poháněn šestiválcovým motorem se zdvihovým objemem 12,8 l. Výkon dosahuje až 350 kW (tj. 476 k). Točivý moment motoru se na nápravy přenáší přes komfortní variantu převodovky Mercedes PowerShift 3 (Foto Petr Beneš)

Unimog U430 má velmi výkonný integrovaný hydraulický systém již z výroby. Bez problému je možnost pohonu nářadí vpředu i vzadu a dosahování velkých průtoků i při velmi nízkých otáčkách motoru (Foto Petr Beneš)