Už nejen s plynulou převodovkou

Na veletrhu Agritechnica 2025 představila značka Steyr inovovanou modelovou řadu traktorů Impuls u níž došlo ke změně v označování. To již neobsahuje výhradní přídavek CVT, neboť nabídka převodovek se rozšiřuje. Uživatelé mají nově na výběr mezi CVT a Semi-PowerShiftovou převodovkou 24x24 S-Control 8, která nabízí osm stupňů řazených při zatížení, uspořádaných ve třech skupinách.

Nová modelová řada Impuls zahrnuje traktory s označením 6170, 6180 a 6200, které disponují šestiválcovými motory FPT s jmenovitými výkony 170, 180 a 200 koní, přičemž jejich výkony maximální jsou až o 22 až 31 k vyšší. Zajímavostí motorů je jejich naladění, kdy maximální výkon je k dispozici již od 1600 otáček za minutu. To umožňuje používat snížené otáčky a dosáhnout úspory paliva. Není proto překvapením, že Impuls 6200 s převodovkou S-Control 8 v testech DLG-PowerMix vykázal špičkovou měrnou spotřebu paliva 243 g/kWh.

Dvě převodovky

Převodové ústrojí S-Control 8, používá osm při zatížení řazených převodových stupňů a tři skupiny. Každá ze skupin je navržena pro určitý druh práce. Skupina A se používá při tahově velmi náročných pracích a pokrývá pracovní rychlost až do 10,7 km/h. Pro většinu polních prací a pro práci s čelním nakladačem je vhodná skupina B, v rámci níž traktor pracuje bez ztráty točivého momentu až do 18,1 km/h. Při práci v dopravě je využito skupin B a C. Převodovka S-Control 8 nabízí pokročilé automatické funkce a její maximální pojezdová rychlost činí 40 km/h při otáčkách motoru snížených 1680 ot/min, nebo 50 km/h při otáčkách motoru o něco vyšších.

CVT převodovka je dvouspojková a využívá tři mechanické rozsahy pro dosažení co nejvyšší účinnosti. Také tato převodovka může disponovat pojezdovou rychlostí 40, nebo 50 km/h.

Odpružení a manévrovatelnost

Výraznou modernizací prošla přední náprava, která je k dispozici ve standardním nebo zesíleném (HD) provedení. Nový systém odpružení s dvěma hydraulickými válci a zdvojenými akumulátory zajišťuje rychlejší a intenzivnější reakci na rázy, což zvyšuje komfort při jízdě na silnici i v terénu. Volitelná kontrola stability navíc umožňuje uzamčení akumulátorů, například při práci s čelním nakladačem, nebo i při jízdě po silnici, kdy se tím zabrání naklánění traktoru v zatáčkách. Byť tedy právě při dopravě je odpružení nápravy vítaným pomocníkem zvyšujícím komfort pro obsluhu a napomáhající tlumení rázů, které jsou jinak přenášeny do konstrukce traktoru.

Inovován byl brzdový systém, který nyní vyžaduje méně síly k sešlápnutí pedálu. V základu je brzděná pouze zadní náprava, s verzí 50 km/h se váží mokré lamelové brzdy v diferenciálu přední nápravy a pro prodej v ČR jsou standardem vzduchové brzdy pro přívěsné stroje, které mohou být doplněny o systém S-Brake, který stabilizuje soupravu při intenzivním zpomalování. 

Celý článek najdete v Mechanizaci zemědělství 3/2026.*