Nákladní automobily plní v zemědělství různé úlohy. Některé z nich slouží nejen jako dopravní prostředky, ale také jako nosiče nářadí. Jsou vybaveny především dvouosým podvozkem, předním a zadním tříbodovým závěsem a příslušnými vývodovými hřídeli. Klasické podvozky se dodávají jako dvou-, tří- nebo čtyřnápravové a zpravidla jsou určeny pro agregaci s různými transportními a pracovními nástavbami. Využíváme je jako sólo vozidla nebo se agregují s přívěsy různé konstrukce.
Dvou- a tříosé modely se nabízí jako tahače sedlových návěsů. Řada z nich je homologována jako kolové traktory, s čímž souvisí ochranný rám kabiny a zadní polohovatelný etážový závěs. Klasické dvouosé podvozky se zadním vývodovým hřídelem lze využít například ve spojení se sběracími řezacími vozy. Některé nákladních automobily se používají jako nosiče speciálních nástaveb. Jde zejména o mobilní míchárny krmných směsí nebo nástavby pro zpracování dřeva a výrobu štěpky. S ohledem na plánované využití jsou daná vozidla vybavována různými nápravami a patřičným obutím.
Jde-li o klasické modely, můžeme říci, že pro zvýšení transportní kapacity jsou především agregovány s přípojnými vozidly. Nejen proto řada výrobců dopravní techniky vyvíjí zejména dvou- a tříosé přívěsy. Jde jak o přívěsy určené pro zemědělské a kombinované využití, tak přívěsy určené pro ryze silniční přepravu. Dvounápravové podvozky se využívají jako nosiče speciálních pracovních nástaveb – především odstředivých rozmetadel pevných minerálních hnojiv nebo postřikovačů. Často se takové nákladní automobily dodávají se speciálními koly, která zvyšují světlost podvozku, což využíváme především při práci ve vzrostlých porostech. Někteří výrobci aplikační techniky se právě na takové nástavby specializují. Samozřejmostí je montáž klasických, zejména stranových nástaveb pro přepravu sypkých materiálů, odvoz kukuřice nebo senáže.
Celý článek Ing. Filipa Javorka vychází v lednovém Farmáři.
